انضم بيريز إلى ريد بُل في عام 2021، حيث قضى أربعة مواسم برفقة ماكس فيرستابن، إلا أنه شهد تراجعًا ملحوظًا في الأداء خلال المرحلة الأخيرة من تواجده، مما أدى إلى مغادرته الفريق بنهاية 2024.
تصريحات بيريز حول فيرستابن
في وقت سابق من هذا العام، أشار بيريز بوضوح إلى أنه “لا يمكن لأي سائق أن يستمر” في ريد بُل طالما كان فيرستابن موجودًا ويؤثر على تطوير السيارة، وهي الرسالة التي نقلها بصورة مباشرة إلى هورنر عند إبلاغه بالقرار.
المحادثة الأخيرة مع هورنر
كشف بيريز أنه بدأ آخر محادثة له مع هورنر قائلاً: “شكرًا جزيلاً على كل شيء”، وأضاف: “أشعر بأسف شديد لأي شخص سيحل محلي، لأن الأمر سيكون مكلفًا للغاية بالنسبة له”.
التغييرات في الفريق
يُذكر أن هورنر لم يستمر طويلاً بعد ذلك، إذ تم إقالته من منصب مدير الفريق في منتصف موسم 2025، وكذلك أعلن الفريق مؤخرًا الاستغناء عن خدمات يوكي تسونودا زميل فيرستابن، وترقية إسحاق حجار من ريسينغ بولز بدلاً منه، في سعي للوصول إلى تشكيلة تنافسية تدعم الفريق بدلاً من الاعتماد على رأس الحربة الوحيد المتمثل في الهولندي.
مستقبل بيريز
ظل بيريز خارج الفورمولا 1 طوال عام 2025، لكنه حصل بالفعل على مقعد لعام 2026 مع فريق كاديلاك الجديد، ورغم النهاية الصعبة مع ريد بُل، يُعتبر بيريز أن مغادرته كانت أفضل ما حصل له، حيث قال: “ما حدث مع ريد بُل في النهاية كان أفضل شيء يمكن أن يحدث لي، لأن البقاء في ريد بُل والظروف التي كنت فيها كانت قاسية جداً”.
تحديات السائقين في ريد بُل
واختتم: “كل السائقين الذين جاؤوا والذين سيأتون سيواجهون نفس المشكلة، فسيارة ريد بُل معقدة جداً في القيادة، ويتعين على السائقين التكيف باستمرار مع أسلوب فيرستابن”.
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
– فريق موتورسبورت دوت كوم